气候变暖、能源危机……如今，环境恶化已成为全球范围内亟待解决的难题。2020年，我国在联合国大会上郑重承诺：要在2030年前达到“碳达峰”、努力争取2060年前实现“碳中和”。在这一目标之下，加快我国能源结构调整、推进经济社会发展向绿色低碳化转型已刻不容缓。

作为道路运输领域不折不扣的“排碳大户”，商用车新能源化的步伐不断加快。6月25日，第三十四届世界电动车大会在南京拉开帷幕。作为商用车行业的领军企业，一汽解放带来了旗下最新的新能源商用车产品布局方案以及新能源商用车整体解决方案，同时展出了其最具代表性的新能源产品。

全领域布局 打造解放新能源生态圈

有数据显示，交通运输行业在我国整体碳排放量中占比为16%，在这之中，由汽车行驶带来的碳排放占81%，而在汽车行驶带来的碳排放量之中，商用车排放占比达到了56%。2020年，国内共销售商用车约500万辆，在汽车行业中占比21%。这就意味着，商用车以21%的销量创造了56%的碳排放，势必将成为国家严格管控的对象。

提前洞察这一行业发展趋势，一汽解放耗时三年，完成了纯电动、燃料电池以及混合动力三条技术路线的产品布局，涵盖牵引、自卸、搅拌、专用载货以及轻型城市物流等多个品系。

“在牵引车方面，目前解放已经完成了九款包含纯电动、换电、燃料电池产品的开发。纯电动产品的续航里程可以达到200km以上，目前已在一些干线物流场景进行使用；换电产品在河北、山西等地也实现了投放；此外，燃料电池产品也能达到400km以上的续航里程。”一汽解放技术专家郭亚辰介绍道。

全面的产品布局背后，暗藏着一汽解放为终端用户打造的整体解决方案。据悉，一汽解放整合行业内优质资源，形成战略联盟，已能够为用户提供车辆购置、租赁、能源供应、车后服务、运营等一站式新能源解决方案。

但解放的最终目标显然不会止步于此。据一汽解放产品管理部新能源部部长裴国权介绍,目前，一汽解放对新能源产品的目标可以用两个“不低于”概括，即新能源车辆的渗透率不低于全行业，新能源车型在市场中所占份额不低于传统车型在现有市场中所占的份额。为了完成这两个“不低于”，一汽解放将通过两个“不高于”来实现，首先，未来解放为用户提供的新能源车型的初始购车成本不高于传统车；其次，解放新能源车型全生命周期内的运营成本也不能高于传统车。

“两年之后，解放的新能源车型初始购车成本在不包括电池的情况下，一定会低于传统车型。”裴国权强调道。

五款产品亮相 实力收割用户肯定

全面的产品矩阵、完善的解决方案、成本一降再降的保证……一汽解放在新能源领域投入的精力与诚意可见一斑。作为展会的重中之重，此次一汽解放共带来了五辆展车，分别展示了其在不同细分领域的产品实力。

解放JH6纯电牵引车，搭载德纳动力电机，峰值功率达到了360kW，最大扭矩达到3500N.m；电池为宁德时代磷酸铁锂电池，电量423kWh；采用液冷技术、可满足大功率充放电时的散热需求，既可增强电池稳定性，也能提高电池寿命。

解放J6P充换电一体牵引车，车辆搭载永磁同步动力电机，最大马力达到490ps，最大扭矩2500N.m；宁德时代磷酸铁锂电池，最高续航里程可达200km。此外，一汽AMT变速器、高顶双卧、真皮通风座椅等配置，也极大程度提高了用户的驾驶舒适性。

解放J6P充换电一体渣土车，整车采用了优化结构设计，在保证可靠性的同时降低了车辆重量，较同级别竞品轻600kg左右，适应性强、稳定性高等特点令其能够更好地应对恶劣的工况。

解放J6P纯电动，搭载中国中车电机，最大马力490ps，最大扭矩2500N.m，续航里程长，可靠性高，罐体容积在8到10立方。

解放J6F纯电动物流车，车辆三电均采用行业一线产品，40分钟就可充电70%，可更好满足用户需求。

有强大的产品实力为底气，用户的肯定与赞赏自然会纷涌而来。北京市政路桥建材集团有限公司总经理李元晖表示，公司很早就开始与解放合作，其自始至终踏实又周到的服务令他对这一品牌产生了极大好感。并且解放的新能源车型运营至今，始终没有出过大问题，产品品质十分值得信赖。

“我们公司目前共拥有解放产品一千多辆，占国产车数量的一半以上。在我看来，解放的车无论是在安全性、舒适性、可靠性、经济性还是售后服务方面都达到了行业领先，能够很好满足公司对车辆的需求。并且在司机的反馈中，解放车口碑也是最好的，这也让我们对解放更加放心和信任。”上海安能聚创供应链管理有限公司采购总监周云如是说。

商用车行业的未来是低碳环保的未来。有自身强大的底蕴以及用户的信任双重加持，相信以打造“可持续正循环”新能源生态圈为目标的一汽解放将始终走在行业前列，为国家“双碳”目标的实现贡献源源不断的力量。