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国五环卫垃圾车排放实施时间

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18

      为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求,经国务院同意,现就有关事宜公告如下:

一、根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准
(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。
 
(二)全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。
 
(三)全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。
 
(四)全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。


二、国五车型的定义
轻型汽油车定义:最大总质量为3500KG以下的汽油发动机车辆,包含和汽油轿车等。
轻型柴油客车定义:最大总质量为3500KG以下的柴油客车。
重型柴油车定义:最大总质量为3500KG以上的柴油车。


三、国五排放的影响范围:
对汽油环卫车基本上影响不大,现在各大底盘厂家已经对汽油底盘进行了升级,部分车型都已经实现了国五排放标准。
 对柴油环卫车影响是最大的,几乎包含了95%以上的柴油垃圾车,目前国五车型较少的情况下,确实有点青黄不接的感觉。对于东部11省来说,购买
只能等各大底盘商对柴油车升级以后再行定购,估计也要半年时间各厂公告才能慢慢上齐。

四、国五和京五排放的区别

国五和京五排放的区别
国五标准:以现有阶段行业内国五发动机申报看,目前国五主要技术路线为高压共轨+SCR为主。要求通过“WHTC"试验,目前行业均采用上述后处理路线后,通过对排气管加装绝热装置来达到要求。
京五标准:对普通车辆要求为通过”WHTC"试验,对要求加装DPF(壁流式颗粒捕捉器)

      通过上面可以看来京五排放标准要远高于国五排放标准,在现在国内发动机企业的相关准备工作都已经相对成熟的情况下,为京五排放的实施奠定了一定的基础和技术支持。

技术名称解释:
高压共轨:在高油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程特此完全分开的一种供油方式。通过对主油管的油压精准控制,燃油喷射压力提高到1800bar。
SCR:又叫选择性催化还原技术,在对柴油车尾气中喷入还原氨或尿素,将尾气中的氮氧化物NOx还原成氮气N2和水H2O,是尾气后处理的一种工艺,达到节能减排的目的,是欧洲主流的技术路线。
DOC:又叫柴油氧化型催化器,使用含有贵金属的催化剂使尾气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成份进一步氧化,从而降低HC、CO、PM的排放量。
WHTC:发动机排放测试循环系统,低温低速下的排放测定,以测量发动机瞬态排放的情况,对发动机进行调整和再标定,从而优化燃料喷射,有效调整发动机低速低负荷工况时的PM排放,可有效控制整车NOx的排放。
DPF:尾气颗粒回收装置,由回收装置、再生装置和控制系统三部分组成,安装于尾气系统中,通过表面和内部的过滤装置捕抓颗粒,能够有效净化排气中70%-90%的颗粒,是净化尾气颗粒物最直接有效的方法之一。

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