黄标车和老旧车的定义
黄标车和老旧车的定义 根据环保部《关于商请报送2014年黄标车和老旧车以及燃煤锅炉淘汰进展情况的函》(环办函【2014】894号)规定：一
根据环保部《关于商请报送2014年黄标车和老旧车以及燃煤锅炉淘汰进展情况的函》(环办函【2014】894号)规定：
一、黄标车指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。
具体分类标准如下 (一)2000年7月1日前登记注册的，燃料种类为汽油或燃气的微/小型载客汽车和微型货车(北京1999年1月1日前登记注册，上海为1999年7月1日前登记注册);
(二)2001年10月1日前登记注册的，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;
(三)2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载；
(四)2001年9月1日前登记注册的，燃料种类为燃气的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车；
(五)2008年7月1日前登记注册的，燃料种类为柴油的微小型载客汽车;
(六)2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微轻型载货汽车;
(七)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。
二、老旧车是指使用时间较长，污染控制水平较差，未达到国家第四阶段排放标准的车辆，包括微、小、中、大型载客汽车，微、轻、中、重型载货汽车，中、重型半挂牵引车，中、重型专项作业车，低速货车和三轮汽车等。
具体分类标准如下：
（一）2000年7月1日至2007年12月31日登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车。
（二）2001年10月1日至2007年12月31日登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车。
（三）2003年7月1日至2007年12月31日登记注册，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车和中、大型载客汽车（包含：中、重型半挂牵引车；中、重型专项作业车）。
（四）2001年9月1日至2007年12月31日登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车和中、大型载客汽车（包含：中、重型半挂牵引车；中、重型专项作业车）。
（五）2007年12月31日之前，所有登记注册的低速货车和三轮汽车6926辆。
未按时完成淘汰任务，年度考核一票否决
大气污染物的重要来源就是机动车特别是黄标车、老旧车排放，由于其使用年限较长，污染控制水平较差，排放的废气中含有大量有毒有害的污染物，主要有颗粒物、挥发性有机物、氮氧化物和一氧化碳。这些污染物又极易在高温、高湿、无风等不利气象条件下发生物理和光化学反应形成PM2.5和臭氧污染，导致PM2.5和臭氧浓度超标，大气能见度下降，是形成灰霾的重要因素。由于机动车尾气主要集中在人口密集的城区，且贴近人体呼吸带，对人群健康具有较直接的影响。
2014年3月，李克强总理在政府工作报告中提出今年要淘汰600万辆黄标车及老旧车辆。5月15日，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，将我省今年黄标车及老旧车淘汰任务确定为21.6万辆。 为贯彻落实国务院 《大气污染防治行动计划》《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，确保完成国务院下达我省黄标车及老旧车淘汰任务，改善我省大气环境质量，2014年10月，省政府发布黄标车及老旧车淘汰工作实施方案，提出了我省淘汰黄标车及老旧车计划，规定2014年我省淘汰黄标车及老旧车21.6万辆；2005年底前注册的营运类黄标车2015年底前全部淘汰；2015年、2016年完成国家下达我省的黄标车及老旧车淘汰任务；2017年基本淘汰全省范围内的黄标车。
实施方案明确规定，黄标车及老旧车淘汰任务完成情况纳入《大气污染防治行动计划》实施考核。建立健全考核奖惩机制，加大督导检查力度，严格兑现奖惩。对未按时完成年度目标任务的市、县及相关部门实行一票否决，如果某市、某县黄标车没有完成任务，该市、该县的市委、市政府、县委、县政府、省公安厅、省环保厅、市县公安环保都要实行一票否决，并且追究责任，其他部门按责任大小再来追究责任。如果是省属国有企业，省国资委及企业上级集团也要实行一票否决。
不同车辆补贴不同，淘汰时间越提前补贴越多
黄标车及老旧车在山西省注册登记；所有人为个人、个体工商户、民营企业和其他非党政机关、事业单位、国有和国有控股企业类组织；尚未达到强制报废期限。符合以上要求的，可以申请补贴。提前淘汰车辆补贴期限截止至2016年12月31日，逾期不再受理。
各市按照 《山西省黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》要求，设立由相关职能部门组成的黄标车及老旧车淘汰“一站式”服务窗口，负责办理提前淘汰及车辆补贴工作。 需要注意的是，自实施之日起至2016年底，提前淘汰的黄标车及老旧车享受补贴资金。党政机关、事业单位、国有和国有控股企业提前淘汰的黄标车及老旧车不予补贴
。 补贴实施差别化对待和分阶段区别对待原则。即：对不同车辆实施不同补贴，对以报废方式提前1年以上淘汰的车辆，补贴标准将兼顾车型、残值、排放等级等因素，按车型由小到大及车龄由老至新给予0.22万元-1.98万元不等的补贴，也就是说，车龄越短补价越高、车型越大（重）补价越高；不同淘汰时段有相应的补贴系数，2014年12月31日前淘汰的车辆按标准享受全额补贴，补贴系数按照季度递减，即淘汰时间越提前，补贴系数越高，额度越大。
省环保厅相关负责人表示，希望通过淘汰工作倡导人们绿色出行、低碳出行，增强群众环保意识和淘汰黄标车及老旧车的自觉性。
备注：1、以“山西省黄标车及老旧车提前淘汰补贴参考基准标准”为基准补贴标准；2、不同淘汰时段的补贴额度=不同注册登记年限、不同车型补贴基准标准×不同淘汰时段补贴系数；3、补贴系数按照季度递减，即淘汰时间越提前，补贴系数越高，额度越大。
黄标车淘汰的工作重点在于
的工作性质不同，原来粗放化的管理，导致全国很多城市的都没有上牌照，而这些车都是采用国二国三排放的车型，污染较大，现在政府决心把环卫工作向外承包，引入市场经济产业化，让像其它的机动车一样受了国家法规的限制，这样全国有很多的都将淘汰出局，批量性的更换成为最近几年的主流。
